最近のＣＸ－５やＣＸ－８、ＭＡＺＤＡ６はメーターのデジタル化がすすみ、
社長のＭＡＺＤＡ６は色々な情報がデジタル表示される７インチＴＦＴメーターです。

先日もＭcustomの先陣を切って、デジタルのフルスケール（２６０㎞）表示になりました。

既にアテンザの針式アナログメーターは、以前に社長がどっからか入手した
海外仕様の２６０㎞フルスケールに換装済みです。
その後、さらに深部まで解析して今ではバック時のアラーム鳴るように
修正済みです。

残るはＣＸ－５なのですが、こいつも最近の純正上級仕様では
ＴＦＴメーターが標準となってきていて、
最近カーボンクリーニングにご来店いただくお客様のクルマには
このデジタル針式メーターが実装されているクルマも見かけるようになりました。

俄然実現に向けて現実化してきたところに、
某ヤフオクで使えそうなディーゼル用のＴＦＴメーターが出品されていました。
既にガソリン用のＴＦＴメーターは入手していたのですが、
タコメーターのスケールが違うので実験を躊躇していましたが、
ダメもとで即決して手元に届きました。

事前のUehiroTUNEよりの情報で、ポン付けでそのまま入れ替えると
360°ビューモニターのカメラの情報が飛んでしまい、
ディーラーで再設定を行うことになるので注意ですよと言われ、
入手したＴＦＴメーターに事前にうちのＣＸ－５の情報を書き込む方法を模索して、
数日間考え抜いて、満を持して取り付けてみようという段階に来ました。

インパネ周りははめ込み式で、
順番を間違わなければ工具無しで
ここまでバラせます。

標準メーター

ＴＦＴメーター・・・どうだ～～
やったぜ～～

当初は設定の相違で一部ＤＴＣにエラーが出ましたが、
仕様のデータを調整してＤＴＣもクリアーできました。

早速、試運転です。
３６０°ビューモニターも正常に動作します。
ＭＲＣＣも問題なく車間保持やｉ-ＳＴＯＰ等も正常に動作します。

道路の制限速度の看板も読み取って、
スピードメーターに制限速度の情報も反映され、これはさすが”オレ”って感じです。

その後、意気揚々と帰社してとりあえず成功報告を社長にしたまでは良かった・・・

当然社長は『まだフルスケールじゃないじゃん』とお決まりのセリフですが、
今日の分の脳みそを使い切ったので明日にしようそうしよう・・・

まあ、「オドメータくらい合わせとくか」って、それも完璧に作業して
今日は終わったわ～～～って自画自賛。

ここで、ひとつ気になるのが実はこのメーターは元がＣＸ－８の為、
キーＯＮ時のオープニングが『ＣＸ－８』なのです。

「そういえばこないだ、ＣＸ－５でＴＦＴメーター付きのお客様にお願いして、
データを吸い取らせてもらったんだった」

なんて思いついて、弱った脳みそで
「このデータでオープニングがＣＸ－５になれば祝杯だ！」と思って
メーターに書き込んだ瞬間に・・・

つづく（涙目）