灼熱のエンジンルームで何が起きているのか？その2
暑い日が続きますが、またしても僕のお得意の不安商法を展開します。背筋が寒くなると思いますので、気の小さい方は読まないようにしてください。 [...]
土用の丑の日、ウナギの日
先日は土用の丑の日だったようですが、世間に疎い僕は"うな重"を食べ損ねました。 こないだ突然電話があり、 [...]
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロールの可能性
２０１２年式初期型アテンザの『魔改造』ですが、ようやくの連休で３００ｋｍほど乗ってきました。 なぜ、マツダはこの初期型レーダークルーズコントロールの下限を設定したのかわからないくらいに、 [...]
アテンザのMRCC作動領域変更の巻
オリンピックも始まって、世間は今日から連休モードですが、我々にまだ連休は来ません。 今日もピットはＦＣ３Ｓ、ＦＣ３Ｃ、ＦＤ３Ｓとロータリーで満車の為、 [...]
指定工場と認証工場
なにやら、某大手メーカーの高級車ディーラーで『不正車検』で車検通していたようです。 自社で車検が出来る→指定工場 [...]
本日まで第一ピット改装中
見た目重視で、”映える”ように急遽（思い付きで）内装の改装を行うことになりました。 改装前 [...]
なにやら…
TV局から連絡があって… 出るかもしれません… [...]
FD3Sのバキュームユニットについて
最近物忘れがひどいので、自分の為の覚書。 先日の図面の訂正も織り込み済みですが、ご使用は自己責任でお願いします。 [...]
拝啓 マツダ 様
先日、２次エアーとエアコントロールバルブ（ACV）の動作確認をしておりました。 基本に忠実に、システム図を見ながら、各配管を確認していきます。 [...]
FC乗りと元FC乗りが集う午後
先日のある日曜日… その週はなぜかＦＣ３Ｓの作業が立て続けにあって、 [...]