前回までの話・・・

最終的には、３６０度ビューモニターのユニットは交換せずに再設定が出来ました！！
「さすがオレ！！」

必要な物

カメラ用エーミング機材（G-SCAN等）

カメラエーミングターゲット　２枚
（今回はuehiroTUNEより拝借）

サービスマニュアル等

ダメもとで、診断機を接続して「何か見落としていないか・・・」と、
イチから順番にマニュアル通りにやっていきます。

フロントだけは先日ディーラーメカさんにより
復旧していたので、最初は例の駐車禁止マークが
３個出ていました。

写真はエーミングが飛んだ状態（全滅）

モジュールのリセット掛けたり、マツダコネクトの再起動かけたり、思いつくこと全部やって、
先ずはクルマの左側の規定位置にエーミングターゲットを設置します。

ピット内は修理中のクルマが一杯なので、今日は外作業です。

風でパタパタするターゲットをテープで貼りつけたり、ターゲットの位置を微調整したり（結構シビア）やっているうちに、
なんと！！左側のエーミングが出来て駐車禁止マークが一個減りました。
これは、なんか行けそうな気がします・・・続けて右側も・・・
こちらは、苦労しました。なんとエーミングターゲットに落ち葉が乗っていました・・・

ここまで出来たら、光が見えてきました。
マジでこれは行けるかもしれない・・・

はやる気持ちを落ち着かせて、
最後に残っているリアのターゲットを設置します。
マニュアル通り正確に配置します。

診断機を操作して最後のエーミングに入ります・・・
暫く待つと・・・「完了」

やった～～～進路予測線も復活しました！！

場内試走してみましたが、
ステアリングに連動して予測線も追従しますし、３６０度元通り見えていますので復活した～

これで、長かったＣＸ－５のＴＦＴメーター＋フルスケール２６０ｋｍ/ｈ化が完成です。

この作業についての一般作業メニューでの受付については現在検討中です。
作業パターンとしては、
１，すでにＴＦＴメーターが自車についている場合のフルスケール（２６０㎞/h化）
２，自車のメーターが針式スピードメーターの為、ＴＦＴメーターに変更する（１８０㎞/hのまま）
３，２の作業＋２６０㎞/h化する。

今のところオープニングのロゴが変更できないので、ＣＸ－５とＣＸ－８の表示はそのままですので、
針式をTFTメーター交換する場合はＣＸ－５の針式の場合はＣＸ－５のTFTメーターを調達すれば問題なさそうです。
また、タコメーターについてはディーゼル車とガソリン車でスケールが違いますので注意が必要です。
また２６０㎞/hすると表示が英語になります。

例（始動時はブレーキを踏んでください）が英語表示になります。

また、現在メーターユニットの製造メーカが２社あるようで、今回のものは設定の変更が出来たのですが
もう一社についてはまだ未確認ですので、さらなる調査が必要です。

中古でTFTメーターを買って来て、むやみにそのまま自分のクルマに差し込むのにはご注意ください。
ホンマに泣きを見ます・・・まあ間違ってやってしまったら、僕のところまでお越しください。