メンテモニターが、そろそろオイル交換ですよ～と訴えてくるので
休みに、オイルとエレメント交換します～

弊社ではオイル交換は、KTCのオイルドレーナー「見えるくん」で
上から吸い取ってます。
オイル交換に関しては、上から抜くか、下から抜くかで色々ご意見がありますが、
RXシリーズ、CXシリーズに関しては、上から抜いても問題なく全部吸い取れています。
試しに、上から限界まで抜いた後にリフトアップして、オイルパンのドレンプラグを
外して見ましたが、全くオイルは出てきませんでした。

オイルパンの形状や、作業者のスキルで多少差は出ますが、
確実にオイルパンの底まで吸い取りチューブを突っ込めば問題ありません。

SH型エンジン後期型は、DPFの再生等でオイル量が増えてきて、
規定量以上になるとメーターにエラー表示が出ますので、
ボクの場合は規定量の真ん中よりちょっと少なめに入れてます。

交換後は、メーターから出ている照度調整棒を押し込んでキーをONすると
黄色の△マークが点滅します。これでオイル交換をECUに読み込ませます。

既に6万キロ超えてますので、そろそろ燃料フィルターも交換時期です・・・

ロードスターの方は、「安い前期RF用フルLCDメーター」ですが、一向にエラー出たままです。
まあ、これはどうしようもなさそうなので、そのうち後期型のまともなメーターの
中古メーターでも買いなおすしかない感じです・・・
おせっかいに、ギアシフトを要求してくる「３→４」みたいな表示を消して、
単純にギアポジションだけ表示だけするようにしました。

どうも、FDの５速の癖で６速に入れ忘れますので、一応表示はさせておきます。

まあ、そんな感じで今年も「メリクリ」です～