今週はＦＤ３Ｓのラジエータ交換やってます。

作業自体は、定型化した作業ですが・・・

クルマは４型ＦＤ３Ｓです。
どこかで入れ替わってサーモカバーが前期型なのです。

今では見ることはありませんが、
１型が新車で発表された当時は、この注水口の蓋の台座が樹脂でできていました。
案の定？数年後には水が漏れだしたり、樹脂部が破損して蓋が噛まなくなったりして、
対策品で台座の部分が金属になりました。

しかし、既にこれも冷却水が漏れて来ています。

今回はラジエータ交換がメインの目的でしたが、

セパレータータンクやリザーバータンク、ホース類も交換となりました。

折角なので、サーモカバーも後期型の台座一体型に交換しました。

前期型対策品

後期型、一体式

そういえば、ＡＴ用のサーモカバーには、
センサー用の穴が余分に空いていて、社外水温計のセンサーを打ち込むのに重宝しました。

今でも手に入るのかは・・・調べてみないとわかりませんが。

さて、作業もあらかた出来てきたので、エアエレメントも一応見とくか～ってゴリさんが気が付いた・・・

「なんか出てるで～～」

どこかのスポンジ系のエアクリーナーですが、すでにスポンジが脱落していました。

時々点検しましょう。

エアクリーナボックスを開閉する際は、ホースがたくさん刺さっています。
クリーナボックスも熱で劣化して来ているクルマがあるので、
ホースを抜くときは注意して抜きましょう。

抜けないときは、パーツクリーナーをしみ込ますとか、
エンジン側の金属配管部から抜きましょう。

無茶するとエアクリーナーボックスの差し込み部から”もげて”しまいます。