サイクロンアースの有効性

信頼の国産老舗メーカー
三和電気計器株式会社製

電線を文字通りクランプするだけで、
電流やら電圧が測れる便利な計器です。

早速なんか測ってみようと…
丁度検体がいました。

Vマウントで
ちっさいロードスター用のバッテリーしか
使えない電気難民が…ｗ

手ごろな、サージアースをクランプして
電流を測ってみると…

そこには見てはいけないような数値が出て
『これはどっか壊れてるわ…』と思ったけど
心配性のオーナーには
『ちょっと測ってみただけ～』とか言って、
このことは、僕の胸の内に収めておこうと
心に決めたのでしたｗ

数日後、車検の預かりで入庫した車が
ちょうどVマウントで同じバッテリーの
クルマでしたので、もう一度測ってみました。

やっぱりアイドリングでも
８～１０A流れてます…

この時の消費電力は…
W=E×Iで
１３V×１０A＝１３０W

例えが古いですがｗ
ハイワッテージのハロゲンライト
ハイビームで点けっ放しくらい。

先日、丸２日掛けて完璧に整備した
FC3S アンフィニの場合

やっぱり１０Aくらい流れてます。

エンジンアースはどうかというと…

FD3Sで３Aくらい

FC3Sで２Aくらい

FC3Sで純正のアース線が
１Aくらい

ちなみに純正のサージアース線
左　FC3S
右　FD3S

FC3Sの場合
電流値からみて線が細くない？？
FD3Sの場合
このコネクタが溶けたりしている
車両がたまにありますが、
古い車は接触不良で接点の抵抗値が
上がると熱を持つのも頷けます。

こんなことなら、
もっと早く測定して、
皆さんに情報を公開しておけば良かったと…

だから、最初のぴょんきち号も正常です
安心してください。

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