何か変化があるのかわかりませんが、
先日、フロントセンシングカメラを新しいバージョンに交換しました。

カメラを交換すると、エーミングという調整が必要になります。
ボクのＣＸ－５はダイナミック（動的）エーミングと
スタティック（静的）エーミングの2種類の方法があり
今まで、カメラのデータを飛ばしたり、調整が必要になった時は、
ダイナミックエーミングでエーミングしていました。

クルマに診断機を繋いで、エーミングモードにすれば、
あとは適当な道路を走れば、自動的に完了します。
この方法は、診断機さえあれば簡単にエーミング作業を行うことが出来ます。

しかし、走行する道路によっては、エーミング結果に差が出ることがあるかもしれないと思い、
今回はスタティックエーミングをやってみました。
この方法は規定のパターンを表示したターゲットを用意して、
車の中心線上に規定の寸法でターゲットを設置して車をエーミングモードにします。

はっきりいって・・・めんどくさい？

本来は、キャスター付きのホワイトボードなんかにターゲットを貼り付けて、
駐車した車をに合わせてターゲットを設置すれば簡単なんですけど、
このように大きなホワイトボードがないので、”壁ドン”でやりました。

位置関係さえ正確に設置すれば、
後は診断機でエーミングモードにしてスタートすれば
すぐにエーミングが完了します。

１回目はエンジンかけたまま、
エーミングモードにしたらエーミングに失敗しました。

２回目はエンジンを切ってキーオンの状態で
エーミングモードにしたらすぐに成功にしました。

ロードスターの場合は、
ＦＳＣのパラメーターでエーミングの結果を数値的に見れるのですが
ＣＸ－５にはその機能が無いようなので、
エーミングで設定値が変化したかどうかは読み取りません。
次回はロードスターでダイナミックエーミングとスタティックエーミングやってみて
数値的に差があるのか比較してみようかなぁと思っていますが、
何せ設置がめんどくさいので・・・

その後、バイパスをレーンキープアシストで走ってみたところ、
今まで、車線の中心を外れた際 補正する挙動が左右で若干差があったのが、
左右均等になった感じで、実に満足です。