アテンザのHIDライトですが、街中の走行中に気になるのがその暗さ…
周りはLEDの白色光の中で、くすんだHIDは色褪せて見えます…
FDのLEDライトと比較しても暗い感じでHID用のLEDに交換するかと物色すると…
なんと『みんカラ』にとある情報が…
ライトのリフレクターという、所謂反射板がHIDによって焼けてしまい
くすんでしまう…白内障を発症しているらしい
バルブにアクセスするのに、
フロントバンパーを外して
ランプユニットの取り外しが必要です。
この辺は、休暇を持て余していた社長がやってきて
バリバリバリッ！と外していきました。
そんで、落とさない様に摘出
裏側のバラストを外します。
反時計方向に回すだけですが、
防水用のOリングの為硬いです。
バラストを外して、
HIDバーナーを止めている
ワイヤーロックを解除して、
バーナーも抜き取ります。
バーナーが嵌っていた部分が
リフレクターです。
４隅がネジで固定されています。
４個のネジのうち１個が、
黒い樹脂のフレームに被っていて
ドライバーがまっすぐ掛からず
苦労します。
少しゆるんだら、ルーセン掛けて
ネジを舐めない様にゆっくりやりましょう。
No.2の＋ドライバーで
リーチが150㎜くらいのものが
必要です。
なるべくシャフトの細いものを
おすすめします。
お決まりの新旧比較。
新しいのは当然ピカピカですが、
古いものは反射板の天井部分が
特にひどく白濁しています。
（146,000㎞走行）
ここで反射した光が
路面に当たるので、
これは暗いのも頷けます。
あとは、逆戻りで組み立てていきます。
このリフレクターは、
３つの部品を固定していますので、
（リフレクタ、金属枠、プロジェクタレンズ）
この３つの部品のネジ穴を合わせて
４か所止めることになります。
しかし、それぞれがバラバラに動いて、
なおかつバルブユニットの奥の方で指が入らず、
ASFの関係でレンズはあっちやこっちに
キョロキョロするので、全くネジ穴が合いません。
ようやく穴位置が揃っても、
レンズが奥の方に落ち込んでしまって、
ネジが掛からない…
また、４本のうち１本がフレームの陰になって
これが締めにくい。
まあ、苦労してなんとか完成
すっかり、暗くなったので”壁ドン”してみました。
カットラインは普通です、明るくなったのは間違いないですが、
やっぱり、LEDに慣れていると、もう少し白いほうがイイよなぁ～
もう少し走ってみます。
コメントする