車検でお預かりしました、ＦＤ３Ｓです。
車検に行く整備中でゴリさんより、「シートベルトの警告灯が点かへんねん」とのこと。
そんなもん陸事に行っても、ベルト外さずにず~っといてたらいいじゃんって言ったけどwww

最近はＯＢＤ車検のあおりで？警告灯についての検査が厳しく厳格になってます。

特に安全に関するエアバックやシートベルトは、まずキーオンで警告灯点灯、
エンジン始動で消灯が必要です。
シートベルトに関しては、ベルトをバックルに差し込んで消灯が必要です。

でも、このクルマはずっと消えたままで点灯しません。

これではゴリさんが検査官の前でしどろもどろになって出直しは確実です。
ですので、ちょっと原因を探ってみましょう。
シートiベルトのバックルから車両側の配線の間には1カ所カップラがあってシートを外したときに脱着できるようになっています。
ここを外してみて、カップラーの端子をショートしてみるとメーターのシートベルと警告灯が点灯しました・・・という事は、
車両側に問題はなく、問題はバックルと言うことです。

それではバックル側を分解してみましょう。
この車は後期型なのでカプラーは２極です。
4型までのFDはカプラが３極です。
これはシートベルトにテンションレデューサーがついていて、
バックルを”かちゃっ”とはめ込むとシートベルトの引っ張りテンションがちょっと緩くなるようになっています。
５型以降は、その機能はエアバックの搭載とともに廃止されましたので、カップラは２極になっています。
今回の車ですが、バックルを分解して２本の線とカプラー間の導通を調べてみます。
すると、あたかもバックルのスイッチにハンダ付けされていると思われた線が実はハンダが載ってなくて断線していました。
もうこれで原因確定です。端子にメッキがしてある端子はハンダ付けがしにくいので、
少しヤスリで削って、ハンダのノリを良くしてもう一度ハンダ付けします。
これで、バッチリ機能が回復しました。
シートベルトに関しては安心して車検に持っていくことができます。他のところゴリさんが担当です。

こちらのオーナーさんとも数年来のお付き合いですが、
クルマを買って、最初乗ってこられた時は、
ゴリゴリの強化クラッチでミートがシビアで動かすのも一苦労でした。

このことからシートも社外に変えられてシートベルトバックルも変わっていたんじゃないかと思います。
まぁ今回この件でまともに戻ったと思います。
もうこれからも年間数百キロしか走らない動態保存状態ですが、
ＦＤ３Ｓが無くては困るので大事にしていかれると思います。