今日（２０２４年９月１日）は、マツダロードスター発売３５周年だそうです。

１９８９年は、まあまあ、まだバブルで、
フェアレディＺはＺ３２にモデルチェンジして、ＶＧ３０はツインターボで２８０ＰＳになり
スカイラインはＧＴ－Ｒ（Ｒ３２）が復活して、
これまた直６ツインターボにトルク可変４ＷＤにスーパーハイキャスでサーキット敵無し、
ＦＣ３Ｓは後期型にマイナーチェンジしてコンピュータの制御が一新され、
チューニング業界もイケイケで、あちこちでストリートゼロヨンやら峠でドリフトやら
鼻息の荒い時代でした。

ボクも就職した年で、給料がもらえるようになり、「クルマ乗換えたいなぁ～」と
思いながら、日産のショールームの展示車を眺めていた、遠い昔の話

そんな中、「ユーノス・ロードスター」が登場します。

ロータスエランのパクリ？とかなんとか色々言われましたが、
オープンのライトウエイトスポーツの新たな世界を造りだして世界中で大ヒットします。

その後、ヨーロッパ勢はＢＭＷ・Ｚ３やメルセデスはＳＬＫという小型オープンカーの
カテゴリーが確立します。

ＭＡＺＤＡは時代の波に翻弄されながらも、３５年間ロードスターを造り続け、
今日がその記念日とのことです。

せっかく、うちの会社にもロードスターがあるので、記念写真でも撮ってみた。

レクサスのＬＣと比べたら、なんと小さいクルマなんでしょう～

その他のMAZDAのスポーツカーも祝っております・・・？

乗ってみると良くわかるのは「ライトウエイト」っていうのがポイントで、
一貫してポリシーとされている「人馬一体」というコンセプト。

貴島先生の顔しか思い浮かびません（苦笑）

でも、こんなにちっさいディスクでも制動力に不満は無いし、
乗り心地もダブルウイッシュボーンとマルチリンクで悪くない。

比較対象がＲＸ－７だと、パワーないかもしれないけれど、
もてあますより、使い切る感じで、運転していて楽しいのが素晴らしい。

３５周年記念車が出るらしいので、購入予定の皆様は楽しみですね～

追記

今見たら虹もでたわ、さすがオレ