先日実家に帰省する際に、燃費を稼ぐ方法について実験してみましたが、
疑り深い僕は・・・”じゃあ帰りはどうなの？”ってことで、
実家からこっちに帰ってくる場合も検証してみました。

先日のガス満（軽油満）の状態からスタートです。

うちのアテンザはクルコンのデータをコーディングして
ほぼクリープからでもクルコンがONにできますが、
クルコンに任せるとアクセルを踏みすぎるので、
発進は人間がやります…右足が頼りです。

巡航速度に達したらクルコンでの”運転もあり”です

市街地は４速が主ですが、こうなるともっと早く５速に入ってもいいですね。
ＡＴが賢いのでトルクバンドを外れることが分かっていると、
ＭＴモードにして力づくで５速に入れようとしても入りません。

また、やっと５速に入ったと思ってギアをホールドしようとしても、
ちょっと回転が落ち込むとすぐに４速にシフトダウンしてしまいます。

スタートから苦労しながら走ってきて、
やっぱり１００ｋｍくらい走ると
燃費計が１８㎞/㍑くらいになってきました。

がんばれ～

スタートして１２０㎞ちょぼちょぼで
燃費計が１８．３㎞/㍑をマークしました。

ガススタの人には迷惑な話ですが、
一応給油して満タン法で算出してみました。

ちなみに、セルフのスタンドでしたが、
給油ガンを握ったとたんに自動停止して全然入らなかったので、
少し給油ガンを抜き気味にして無理矢理入れてます。

１２１．７㎞÷７．３２㍑＝１６．６２㎞/㍑でした～悪

我慢した割にはイマイチかなぁ～

不思議と慣れてくるとコンくらいの走り方でも
別に不自由ないわって感じ

特筆すべきは・・・？

前回のＤＰＦ再生からおおよそ３００ｋｍ走りましたが、
未だにＤＰＦが９０％くらいです。

普段ですと２３０㎞～２５０㎞で再生が始まるのですが、
今回はなぜか煤もあんまり溜まっていないので、
どうなのこれ？って感じです。

４万キロでぶっ壊れて積み替えた２基目のエンジンは当たりなのか～
すでに１２万キロくらい走ってます。

サイクロンアース 有り
サイクロンプレート 有り
i-STOP 無し　コーディングにて常時ＯＦＦ

一応のご報告まで・・・