本日私用で休暇をいただきました。
前日に某所から電話があり、
『CXー5のステアリングアシストの
再検証したいので、バイパスか高速走って見てくれ』という
連絡がありまして、急遽アテンザで走る予定をCXー5（姫号）で
行くことになりました。

朝9：00にスタートして約５００km走りました。
約３００kmが高速道路で２００kmが田舎の下道です。

メーターによる燃費は１８km/㍑を超えていますので
AWDの姫号では上々でしょう。
いつの間にかDPFも一度再生しています。
走行中に新しいOBD Link MX とIponeでデータもモニターしてみましたが、
ずっと表示させたままですとIphoneが熱々になりますw

帰り着いた時点での、PM Genは70％程度で距離は300km超えてますので
数字的には上々です。
うちの姫号には特殊任務用に機材が取り付けてあり、
映画のなんとかインポッシブルみたいに、衛星から位置情報がスッポ抜かれてます。
テスト走行なので、道中色々と指示が来ます。
『何フラフラ走っとるんじゃい、真っ直ぐ走れよ！！』とか
『データ取るけん車線の右端を走らんかい！』とか・・・

姫ちゃんは出来る子なので、
高速道路はレーダークルーズ＋ステアリングアシスト“改“で
人間が“ぼ〜っ“としていても勝手に走ってくれます。

下道は流石にそこまで自動ではありませんが、
前世代のアテンザと比べるとステアリングアシストの有無で
運転の疲労感が全く違います。

こうなってくると、現行車は高価なので中古の190PSモデルの
AWDはいらないからFF車買ってきて、
FF用のスペシャルなファームウェア造るのが
コスパ的には最高かもしれない。
そうすれば、燃費も20km／㍑位行くかもしれない・・・
当然パワー感がとても良くなっているので走って楽しいし、
ライトも明るいのと制御の気が効いているので
全くオートのほったらかしで
クルマが勝手にHigh-Lowを切り替えてくれます。

気になるのは、車高が高いからなのか
ロールやピッチングは多少大きめなのと、
ブレーキの初期制動がちょっと甘いかな、
もちろん踏めば効きます。

なんだかんだ言っても、優秀なのです。