いつ頃からかアイドリング不調ということで来店。
今日はお隣も赤い車なので、ピットが華やかです。

いろいろ部品を交換してからということで各部点検…

５６番が発動かと思いましたが、４型なので関係なし。
ダイアグもエラーなし、プラグコードの差し間違いや
思いつくところを点検

とくに異常もなかったので、再始動して観察してみると
ゴリさんが原因発見！

プラグコードがリークして、
根元で火花が飛んで、肝心のプラグで火が飛んでいない模様です。

FDでたまにあるのですが、
スロットルボディの水の循環用のホースを固定しているクリップの
“耳”の向きが悪いと、プラグコードに突き刺さってコードの絶縁体を
破ってしまいます。
耳は横に向けて刺さらないようにしましょう。

デットストックの、NGKパワーコードに交換して復調しました。

最近の車はダイレクトイグニッションで、
プラグコードが無いので、ちょっと古い車ならではの修理です〜