日付が変わってしまいましたが、
NDロードスターがめでたく発売から１０年経過しました。

基本的はフォルムは変更することなく、１０年ものロングセラーです。
さすがギネスに載るクルマです。
というわけで、知らない間に過ぎていくロードスター記念日に
まさに、記念のクルマがご来店。

特別色なのか良く知りませんが、
「アーティザンレッドプレミアムメタリック」のアダルトな色のND5REが入庫です。

シフトコントロールケースのグリスアップのご希望です。

綺麗な内装なので、いつも以上に気を使いながらの作業です。

整備書によると、シフトコントロールケースのオイル量は、

２７０～３１０ｍｌと幅があります。
ここまで入れてくださいとは書いていないので、
コントロールケースのピンの下程度まで入れてます。
また、レバーの先端の球状の部分と、中間の球状の部分にはシリコングリスを
塗布しています。

レバー引っこ抜いたところ、こんな感じでした。

ボクのクルマも交換して３００ｋｍくらい走りましたが、
交換した直後より、しばらく乗った方が軽くなった感じです。
（個人差もあります。）

また、軽くなるのはシフトレバーとコントロールケース内での摺動部分です。
ミッション本体にダメージのあるクルマや、
シンクロがヘタってしまっているなどの場合は、
効果が小さくなるかもしれませんが、
比較的簡単な作業で、自分のロードスターに愛を注げますのでお試しください。

作業に自信が無いオーナー様は、ご予約下さい。

ＦＤ３ＳやＦＣ３Ｓも作業できますが、
シフトレバー抜くときにラバーブッシュに貼りついている
紙ガスケットが破れますので交換が必要です。
それ以前に、ラバーブッシュが崩壊している場合の方が多いですが・・・

隣に入庫しているＣＸ－３はなんと北海道からお越しいただきました、
遠方よりありがとうございました。