現在手に入るFD3S用のターボチャージャーは、
255、265HP用　品番 N3C1-13-700A
280HP用　品番 N3G1-13-700　の2種類があります。

平成３年に登場したＦＤ３Ｓは、当時２５５HPという出力でした。
当時Ｒ３２ ＧＴ－Ｒ、Ｚ３２などが２８０ＨＰの枠一杯で国産最強を誇っていました。
しかし、車重をギリギリまで削りこんだＦＤはパワーウエイトレシオ換算では、
他車と十分互角に渡り合えたわけなんですが・・・

やはり、営業的に数値だけを比較されると・・・
というわけで、５型にマイナーチェンジした際に２８０HPにパワーアップするわけです。

この際にタービンが２種類になり、前述のNAC1とNAG1の構成になりました。

当時のカタログには、２８０HPタービンの説明が掲載されています。

大きな改良をすることなく、アブレイダブルシールでチップクリアランスを小さくして、
ハイフロー化で回転数を上げてブーストも少し上げることで２８０HPに対応しています。

（フロントパイプやマフラーも若干効率アップしていますが…）

この設定の範囲で使うには問題ないのでしょうが、
このタービンでブーストアップなどチューニングすると２５５HPタービンと比較して
へこたれるのが早いような気がします・・・（経験上）

ですので、今回は寿命的に有利なN3C1タービンを取り扱うことにしました。

実際、ブーストアップしても２５５HPタービンの方が余裕があったりします。