今日のお客様は題名の通りＦＤ３Ｓのツインターボ切り替え不良です。

最終型SPRIT-R TYPE-Cです。
エンジンルームに燦然と輝く「Takao kijima」のサインプレート入り
（念のため、シリアルは消しましたｗ）

ＦＣにも乗っていました。
乗換えて、ＦＤを新車で買って、
エンジンもオーバーホールして・・・きたにもかかわらず、
何時ごろからか、セカンダリー領域でブーストが「ストンと」下がってしまいます。

ダイアグ見ましたがOKでしたので、電気的には問題なさそうです。
始動時のアクチュエータの動きをチェックしてみると、
チャージコントロールバルブの動きがイマイチおかしいです。

この場合は、残念ながらマニを分解してさらに調査してみないといけません。

早速、ゴリさんが作業に掛かります。

エンジンＯＨした際に、一部がシリコンホースに替えられています。

シリコンホースについては、一長一短、適材適所です。
（以前に社長もＢｌｏｇで書いています。）

今回も数カ所ホースの挿し忘れか、途中で切れたのか、
ホースがおかしいところと、
ブーストコントロール用のデューティソレノイドバルブの
樹脂の差し込み部が折れてました・・・。

まあ、そこら辺修理して、社長とお客様で試乗に行きましたところOKがでました。

内装はレッドカーペットです。
一時期ボクも自分のクルマの用に赤いフロアカーペットも探しましたが、
すでに、入手は難しかったです。

TYPE-Cなので、ミッションはATです。
ＦＤ３ＳのＡＴは、アクセルベタ踏みでスタート出来ますので・・・速いです。