オレ様のCX-5に限って

先日、チェックランプの点いたオレ様のＣＸ－５ですが・・・

診断結果はDTCが０４０１で「ＥＧＲクーラー流量不足」という結果でした。

現在のオドメーターが約７５,０００㎞ですが記録によると約６０,０００㎞で、
煤掃除の練習台になって、一度掃除しています。
そんな距離でもう早、煤が詰まったのか・・・と思ったのですが・・・

疑わしいのは、１０日ほど前に思いついたことがあってデータを変更したのですが、
これが仇になった可能性も高い。

データだけもとにもとして、エラーをクリアすれば解決するかもしれませんが、
もしかして、内部が煤まみれで瀕死状態の可能性も捨てきれないので、
やはり、一度目視確認しなければならないという恐怖感で、
現場スタッフに頼んでみようかと思いましたが・・・

気が引けるので、休みに自分でやりました。

長い間、若いスタッフに現場やってもらっているので、手順はすっかり忘れているのと、
最初から最後まで一人でやることも無かったので・・・
果たして、もとに戻るのでしょうか・・・💦

外した部品たちはほんのり煤けた状態で、
ＥＧＲクーラーも向こう側に明かりが見えたので、エラーが出るほどでもありませんでした。

写真では見えませんが、
クーラーの通路も閉塞はしていませんでした。

潜望鏡もこんな感じで、大丈夫そうです。

マニも全体的に、煤けている感じですので、
煤を掻きだすだけ掻きだして、あとは洗浄機にドボンです。

ポート側はブラストでと思いましたが・・・面倒なので適当にエア噴いときましたｗ

適当に時間つぶしてたら、きれいさっぱりしましたので、まあ良しとしましょう。

気が済んだので、忘れ物が無いように注意しながら、順番の組み立てていきますが、
記憶が保持できる時間が短すぎて、最後の最後でナットが１個余りました・・・

もう一回、分解して今度こそ間違いないように最新の注意を払って・・・
一人で泣きながら組みなおしましたら、今度は全部ナットが無くなりましたが、
結局どこ忘れていたのかよくわかりませんでした。

一応、形になったので良しとしましょう。

ＰＣＭのデータはバックアップしていたひとつ前のデータに戻しました。

エラーも全部クリアして気分爽快です。
試走しましたが、レスポンスも良くなりバッチリです。

これで、しばらく走ってみてエラーが出なければ、
あの、パラメータはむやみに変更してはいけないということが、
実証できたということの様です。

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