エンジンの始動準備は整いました。

水も入れたし、オイルも入れた。
ダイアグも見て、電気的にも問題ありません。

満を持して、ゴリさんがセルを回します。
6型なのでクラッチ踏まないとセルが回りません・・・

「キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル・・・」沈黙・・・
おかしいな～かかる気配が無い。初爆も来ない・・・

「なんでぇ～？？ゴリさんも自問自答して、色々と解決方法が頭の中を巡ります」

燃料ポンプ交換した時に配線挿し忘れたとか・・・
点火コイルの、配線挿し忘れたとか・・・

一旦休憩して落ち着きましょう・・・

こういうときは、「ガソリンエンジンの３要素」のどれかが欠けてます。

１，良い圧縮　今回はリビルトで初期圧縮値のシートもついてますので、まあOKと
２，良い火花　強力な火花がええタイミングで「パチ☆」っと飛ぶか
３，良い混合気　適正な空燃比の混合気を噴射しているか？

まずは、火花見てみましょう。
その辺に転がっている、使い古しのプラグを、抜いたプラグコードに差し込んで
感電に気を付けながら・・・セル回してみると・・・「火がとんでねぇ～」
コイルは新品に替えた、プラグコードと、コイルの一時側コードはそのままです。
メインハーネスは新品に替えた、ECUは先ずは純正です。

これで、火が飛ばないわけがない・・・あれ～って？？

原因は・・・イグナイタが浮いてましたｗｗｗ

このクルマは、AUTOEXEの東京タワーみたいなごっついブレースがついてまして、
こいつにイグナイタが共締めになってます。
作業の間はブレースを外したわけですが、そんときにイグナイタもはずして、
上から保護マット掛けてましたので、マットの陰で宙ぶらりんのままでした。

ゴリさんと苦笑いして、イグナイタ取り付けたら、あっさり始動しました・・・

まだ、トラブルは続きます・・・