電話が掛かってきました。
「シートベルトが締まらなくなりました・・・涙」と
ベルトのバックルを差し込んでも、アンカーのロックが掛からない・・・ということです。
笑っちゃいますけど、おまわりさんに見つかったら切符の対象ですわ
ちょっと記憶の中では見たことのない症状ですが、
早速、乗ってきてもらって、物を見たところ、
「ホンマにスカスカでロックされませんｗ」
４型で、３０万キロくらい走っていますが、色々なところに”ガタ”が出て来ております。
交換は、シートを外して組み換えが必要で、
なんとも、高齢者にはつらい体勢です。
シートベルトとアンカーには仕様があるようです。
１～４型 エアバック有 シートベルトのテンションレデューサ 無
１～４型 エアバック無 シートベルトのテンションレデューサ 有
５～６型 エアバック有（標準） シートベルトのテンションレデューサ 無
シートベルト本体にテンションレデューサがついているか、ついていないかで、
シートベルトのアンカー（キャッチ）の配線とカプラーが異なりますので、
中古品を利用されるときは要注意です。
次のクルマは、エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、
シフトコントロール部のグリスアップ、クラッチストッパーの変更です。
ＦＤ３Ｓのクラッチペダルのストッパーはゴム製？の弾力のあるものが標準です。
古いクルマはもうなくなっているかもしれませんが、
こいつを調整式にすると、余分なクラッチのストロークが減って、左足が楽になります。
NDロードスターの場合はそもそもストッパーがないので、
最近後付けのストッパーの取り扱いを開始しましたので、買ってください。
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