僕のＣＸ－５は２０１８年式で昨年５年が経過し２回目の車検も終わりました。

このクルマは、新車当時からＥＧＲ制限プレート（社長自作）を取り付け
頻繁に群馬の星野さんとこを往復していました。
その後、時々東北や関東のイベントに駆り出されて高速を爆走していますが、
普段は元オーナーの社長の奥様（た～子さん）のお買い物や銀行の往復がメインです。

僕が引き継いで以降も通勤往復１６ｋｍくらい、時々実家の往復２００ｋｍくらいです。

オドメーターが５３,０００㎞くらいになりましたので、
どんくらい煤が溜まっているか、昨日分解してみました。

途中、僕の不手際で”文鎮化”と呼ばれる、ＰＣＭのデータ消失事件に遭遇しましたが、
それ以降、軽くブーストアップしたりことあるごとにデータをいじくったり、
サイクロンプレートが出来たら入れ替えて走ってます。
また、ＣＸ－６０発売以降は謎のチーフ登場によりチーフドライブやEGR低減データの人柱となっており、

すごく煤が溜まっていると思ってました！！

ところが開けてびっくり！

さすがは後期型、６極インジェクターの効果かどうか知りませんが、

まあ、綺麗なこと

思ったほど、溜まっていませんでしたで、軽くほじって組みなおしです。

それでも、リフレッシュすると快適に走るようになります。

また50,000㎞くらい走ったら覗いてみましょう。

預かり中のＦＤ３Ｓは無事にタービンは外せましたが、
色々と出てきますので、オーナーと相談しながら進行中です。

とりあえずラジエータホースは上下とも交換することにします・・・